這個是期待管理。
我想uplink是非常貴，一天飛三班的程度也許有意義，但是一開始也許不要把這個當作前提條件，這樣可能會比較好。
但是最後還是要透過衛星的傳輸，不然只是在島內傳來傳去，不然就是架一個social media，上不了臉書還是可以架一個島內留言區。
我記得之前去南方四島的時候，我們可以去東吉的解說中心用iTaiwan，不管是臺灣大或者是其他電信的用戶，去解說中心還是有wifi可以用。
20Mbps？
我們這邊有NCC的朋友在嗎？有關於聯外頻寬的問題。
現在是用中新二號嗎？
所以現場叫什麼？「展覽室」？
謝謝。這個是海上夜市問題的解決方法（笑）。
那就刪掉。
並不是每一天都會有人來炸魚（笑）。
先拿掉。
我們事後用書面改。
瞭解，這樣很清楚。
我問一個問題，您剛剛提到委外進行營運，對不對？那個是純營運嗎？建設那些是我們要先做起來，只能委外做營運的部分，也就是OT only？
可能會變成一個行為準則，如果開始釣魚，那個是另外一回事，如果開始放拖網那又是另外一回事。
瞭解。如果是在船上呢？
其他人我們理論上是要趕走，但是事實上趕不走？到最後就會變成這樣。
這個其實是滿關鍵的，如果沒有一個解決方法的話，協作會議時就說「今天專門討論國旅」。
不知道什麼時候結案？
第二，剛才特別提到有關於境管，即使這一件事是可以討論的，像出入境管理或者是外國的人道救援等等，我聽起來海管處有一個研究案，是什麼時候會回來？
當然如果狀況有變化，現在不能討論，請大家馬上告訴我，我會再次和院長確認。但是至少我收到的訊息是這個公開討論並不是太大的問題，這個是一件事。
第一，外交、國防談及其他主權相關的事情，當初提開放政府聯絡人協作案的時候，我有先在政務會議報告，也有跟院長說如果有這一方面，不管是國安或者是其他，應該要先告訴我們，不過目前還沒有收到不能做討論，至少可以做討論。
所以綜整一下：
我care的，不是要不要開，聽起來開了對讓大家知道我們在做什麼是有幫助的，只是時間點，看大家手上有什麼去開而已，這邊有沒有預計更多的資料，或者是手上的資料就可以對外說了？
第二，有一些比較是屬於招商的部分，像剛剛講的遊艇，其實遊艇實際上還沒有去場勘，對不對？所以如果要問遊艇什麼情況下定錨、什麼地方不能定錨，其實到協作會議也不一定會有定論，對不對？
第一，也就是大家湊錢的問題，各自要出多少，這是協調問題，如果你不是全部都湊在一起，其實它沒有吸引力。如果只做一半，到最後沒有人去，聽起來是這樣子，所以至少等於有一個宣示性質的作用。
剛剛聽起來有幾個點。
聽起來是需要錢疏浚。
謝謝。
瞭解，簡單來講，你覺得一個禮拜還是三班而且同一時間的話，那助導航稍候再進場也還好，之後可能班次變多、人變多了，或者是大家要求變高了，也就是一天三班的話，那當然非進場不可。
所以意思是中午不管天候如何，你有助導航設施會有幫助嗎？
瞭解，謝謝。
簡單來講，如果沒有裝助導航設施的話，剛剛提到每個禮拜三班是理想狀態，但也有可能是只能飛一班？
或者是緊急救援的問題。
海委會跟海巡有沒有要補充的？
上一個案子有碰到過（笑）。
有一些事實性的，像香港旅客，海委會或者是海管處兩邊之前有處理過或者是有碰到過嗎？
所以是徵詢業者的意願，也就是確保有這一件事。請這邊回答一下？
我之前有看過遊艇展有專門提，不過目前要開這個航線是需要這邊做任何的配合嗎？或者是實際上明天就可以開了？
開過去要多久？
剛好來回。
你是說廚房嗎？
請繼續。
這個牽涉到主題變更，是不是先請海委會這邊有相關的想法或覺得怎麼樣說明？
我想先確認這邊的理解是相同的，因為海管處已經提出來，其實好像沒有人反對要開放生態旅遊的這一件事，所以希望對於這一件事的討論標的可以再往前推進一點，變成是我們是把所有可能促成旅遊的人邀過來，而不是來討論要不要開放旅遊。
瞭解。
那有沒有希望我們怎麼樣影響或者是介入海洋國家公園法的討論？
這樣的討過程或結果，是不是會與法律位階的事情有影響？
