因為臺灣的法令跟在歐洲、美國不一樣，他覺得這個東西可以不用放在臺灣市場，把這一個東西拿掉，造成引擎或變速箱或什麼樣的系統，沒有辦法按照本來的設定用這麼久，可能三年保固過了之後，這個問題才會發現，因此還是要回歸到我們剛剛講的第三方公正單位，因為你沒有這個，你把它拿掉，所以本來可以用五年的設備，因為拿掉之後，搞不好只能用三年，所以保固期已經過了，你要自己負責來當作理由來處理這一件事，剛剛這一位先生的意思是這樣。

我今天提的是，有製造商、經銷商，進口或者製造，未來增加設計製造取消配備，而造成車體使用上有安全危害，我覺得這個不能有時間性的保護，像現在MAZDA的柴油引擎，因為冷卻系統冲到引擎，而造成熄火，整個柴油引擎要換掉，因為消費者的保護時間過了，三年十萬公里過了，結果冲到十二萬以上，這不光是臺灣，我們蒐集到的資料，泰國也冲，日本最近也有消息，為何歐洲沒有什麼事？歐洲冲的問題不一樣，歐洲的問題是渦輪系統，我覺得這不應該有時間上的限制，謝謝。

我回到剛剛小姐的講法，為什麼參考美國，而不參考日本，假設日本民法可以解決，消費者沒有異議，那是ok的，臺灣的法律處理能夠讓消費者接受，就不用民間一個力量，大家就衝過五千多票，因為目前的法律沒有辦法解決，所以就制定專門的法律去，往更好的解決方式、往消費者有利的方式，這個是我的想法。

會提這一個案子是因為我是MAZDA自救會的團員，MAZDA自救會會成立的原因；是因為很多車主前檔一直破，然後車商跟消費者講說這個是個人問題、外力，到後來車主們去網路蒐集訊息後，發現並不是只有我一個，而是很多人都這樣，所以車主們聯合起來所成立的一個FB社團組織。

大家好，我是第一次的提案人，因為第一次宣傳不夠，大概兩千多票，時間就到了。

大家好，我是Jerry Hsu，我是這一個案子的附議人，這一個案子是我們覺得消費者在購車方面受到很多的不公平的對待，希望能夠促進合理與公平的消費環境。