您好，我是清大的老師，之前有聽過您演講，對您非常欽佩，今天要討論的主題是這個。
是，就是跟AI相關的。我們是人社領域的學者如何來探討AI的議題，現在是第二年，第一年我是做三個主題，一個是AI以後的發展進程如何影響職業，一個是自駕車。研究結果是如果取代一些比較……
對。我做的sample是清大的學生，500多個，他們覺得這樣子在AI應用上比較高，光譜另外一端，跟創造力比較有關係的，比如writer、artist，他們的疑慮比較高一點；第二個主題是有關於自駕車；第三個是智能家居，也就是社會福祉是滿看好的。
比如生活、能源、健康。最後一個是自駕車。
他們比較疑惑的是像安全性之外，比如資安，也就是像隱私、這一種data的互用。今年做這個是做自駕車，有一點像國外有滿多的研究，像歐洲有很多的學者，他們在探討假設想像30年以後都是自駕車的世界，要怎麼樣回來布署這一些事。
AI下面有很多主題，那時是跟團隊的老師討論，有人建議我來做這個主題。
對。我女兒是唸自駕車。
今天要請問你的是，如果臺灣在自駕車的文獻上是這樣子的話，依據第二年的研究問卷已經收完了，我做的是300多個大學生跟30幾個AI專家，他們其實最關注的，如果是有10個主題裡面，臺灣怎麼樣逐步，如果自駕車是臺灣未來發展趨勢的話，在這一些主題上，他們覺得各自的重要性跟急迫性是怎麼樣。
其實不管是專家或者是學生，他們除了最重要的不管是急迫性或者是重要性，很多在於資安的部分。
所以我在想的是，昨天我請助理去查，其中有一個是科技部下面的。
對，可能要問的是兩個。一個是自駕車這麼多跨部門的，你會覺得臺灣在推動的時候，整體上是如何協助？這個第一個。
第二個，如果資安其實是大家共同的疑慮，只有一種是類似擂臺賽的形式嗎？還有其他的方法可以在資安來做一些加強嗎？是一種研究計畫的，或者是其實什麼設計，只能有這種策略嗎？是不是有其他的自駕車策略可以發展更好？
另外，我們團隊有很多的科發所的老師，到清大的演講，其實有到自駕車的問題，會覺得在法規上或者是各方面上，這個也是我們做出來的研究結果，像有自駕車的治理或者是各種法規，其實法規也都是最前面的，像上次也有講到一些AI相關的。
沒有。
所以這個是沒有辦法的？
沙崙或者是哪裡。
也沒有百分之百。
是指這個？
如果在stage 3的話，像跑比較快的歐洲、美國都是在第三個，我們是在第二個？
南寮。
有了嗎？
大家會覺得鬼車。
像剛剛講基礎建設的話，比方以沙崙的場域，比如基礎建設都cover，但是到信義路來，基礎建設要到什麼程度？
都沒有其他的基礎建設，像他們在講的基礎建設，那一些都還不用嗎？
瞭解。但是像國外的那一種。
以臺灣來講的話，比較先從……
除了台北市之外，其他縣市都有這樣的規劃？
偏遠的呢？
喔！這種證照。OK，就是如果有意願然後去受訓。
所以你剛剛講的那一些是在哪一些單位下？
比較是剛剛提到第二個階段？
但是國外有很多第三的細項？
可能自駕車並不是重點產業？
摩托車可以自駕嗎？
你對AI的瞭解滿多，你覺得一個人文社會學者搭這個AI的議題，什麼部分可以多貢獻一些？
是工程的人不會想到這一些？
這個很有意思。我有一點錯誤理解國外在講social norm的意思，我有一點意見。
也是會有一些讓新的人……
三輪車就是不用掌方向……
理解，控制感是很重要的。
這應該是工程的人做的？
我還是在想技術的部分，他們可以交代得清楚嗎？
如果是自駕車，那可以做什麼？
這個是文化差異嗎？
什麼意思？
我們請大學生填都要給他們錢。
可以做一個比較創新式的問卷？
我們可以用這個平台來發問卷？
清大有一個人才培育計畫，我們跟台北有一個，我們跟長風（音譯）。
會辦一個青年論壇。因為你是臺灣青年世代的model而之一，你會覺得怎麼樣是臺灣的青年應該有交由討論的議題或者是觀點？
