政委好，各位好，我是台鐵局的科長許民杰，今天很高興可以參加這個會議，等一下有相關的議題，可以跟大家一分享。
簡報上講的隨身行李。
現在已經是。
先補充剛剛提到花蓮托運的部分，目前花蓮地區有受理托運的部分，有花蓮、壽豐、光復、瑞穗，都有受理的情況。
目前貓就我們蒐集到的訊息，確實在托運的時候沒有擺放式的考量，大部分的方式是比較敏感性，在托運的時候，因為就像剛剛講的，畢竟托運的時候還有其他的，也擔心貓在托運當中是不會受到驚嚇的，所以托運的部分，貓的部分確實是沒有開放的。東部的車站還是有開放，等一下可以提供。
寵物的部分，剛剛有幫各位盤點過，寵物的部分因為要求的是要放在箱袋裡面，箱袋裡面不適合放在行李架上面，現在大家都希望把自己的寵物帶在身邊，也不可能放在大型行李的位置，所以才會對所謂的行李箱籠跟旅客作不同的定義，以上補充。
我說明一下這個部分，其實會訂這樣的尺寸，第一個可能考量的部分是誠如剛剛所講的，如果把它當成行李的話，座位上方的置物空間是有考量的，也就是所謂座位上方的行李置物空間，包含普悠普悠瑪也有大型的行李置物空間，因此會訂這樣的標準。
確實托運的部分，只有限制物種，誠如獸醫所提的，確實是沒有空調，而且在托運的時候，也要確認寵物本身自身的狀況是不是適合用行李托運的方式。並沒有所謂的專屬，確實是如此，比例上並沒有特別統計這個。
如果用尖峰時段，實際上尤其是在通勤區，包含電聯車在巔峰時間的時候，其實人潮滿多的。怎麼去定義叫「巔峰時間」，其實台鐵有一些，像電聯車的區間都滿長的，巔峰時間的時候，也許區間是在比較不是範圍內的時候，但是進到尖峰時間的時候，實際上可能包括飼主，突然這麼多人，也就是各位在上下班的時間，是在桃園、松山區段滿擁擠的，其實同仁在執行上，對於所謂尖峰時間的部分，可能有一個車次，在開始的時候會有尖峰時間跟非尖峰時間的部分。
以上是台鐵幫各位去盤點出來目前台鐵的規定怎麼樣，各個軌道的運輸業者或者是國外一些業者的做法，以上。
另外這一個部分，某種程度上限定條件的部分，也就是寵物乘車的部分，我們幫各位找到的資料是AMTRAK跟日本JR的部分，基本上也都是限縮在小型犬的部分，尺寸的部分不管是國內高鐵或者是台鐵的尺寸，大概都是趨近的。我們幫各位調查的這兩個部分都是屬於城際運輸客車的部分，這張影片顯示的，還是一樣，會要求所謂寵物在乘車的時候不能露出，特定的物種會有所限制。
另外，我們也有去調查國外的部分，其實很多國家是有開放所謂的寵物推車可以上，或者是寵物可以上火車的部分，這邊幫各位蒐集到的資料是，基本上各位可以看到這一些寵物飼主在上車之前，包括都要去學校上過課程認證，或者是上一些課程的部分，但是乘車的部分，最主要是限縮在小型寵物裝在箱籠裡面，暫時行動的部分，因為車廂通道畢竟是屬於公共空間的部分，最主要還是要維持暢通的部分，還是會限制所謂可以上火車的部分。
其實剛剛這三張投影片都有跟同仁學到，我們同仁應該都很清楚這樣的規定，可能當下沒有跟車站溝通清楚，應該是一直持續跟車站的同仁持續宣導，我們的同仁都非常清楚這樣的規定。
這個是剛好跟各位提的，可以收納，這邊的箱籠的尺寸就超過了，或者是推車收納750就超過了，或者是本身不能分離收納起來也超過了這一種寵物推車才會被我們同仁給拒絕。
可能網友會反映說他的推車沒有辦法上的部分，可能遇到的是這一種，箱籠是沒有辦法分離，也沒有辦法另外再帶寵物或者是把寵物箱讓寵物上車之後裝袋。剛剛幫各位複習的是，上的火車，基於很多乘客，我們希望寵物還是要在箱籠裡面，寵物推車沒有辦法上是，尺寸基本上本體就超過43、32、31的部分，收納起來也超過我們剛剛規定的150，然後長、寬、高收納起來超過220的時候，這才會被車站的同仁拒絕。
另外一種寵物推車的箱籠跟推車是可以分離的，我直接看袋子的尺寸是不是符合前述的規定，如果是符合的，也可以上，只是這個推車要收納起來。我們推車收納起來的尺寸，更寬鬆的跟腳踏車一樣，只要最長邊短於150，然後長、寬、高加起來120，我相信這個尺寸如果收納起來，符合這樣的規定，一般的推車都可以上我們的火車。
剛剛大家討論了很多到底寵物推車能不能上火車，這個要告訴各位是可以的，但是可以的前提帶各位瀏覽一次，基本上假設各位都有記住我們的尺寸，也就是43、32、31的尺寸，只要你的寵物是符合這樣的尺寸，不管是不是可以分離，你都可以上火車，只要你的箱籠是符合43、32、31的部分，你只要收納起來，右邊是不能收納，但是拉桿放下來，尺寸是符合43、32、31是可以上的。
這一張投影片很快帶業各位瀏覽看的是軌道業者、客運業者的部分，就可以看到其實客運業者的車廂貢獻值更小，所以規範到的相同尺寸也都更小。甚至各位可以看到公路客運業者，我們至少目前看到的一半是難以收費，這個給大家參考。
底下各位可以看到回到運輸業者有一致的共識，都是沒有在收費，只要是當隨身行李，而且符合各個運輸業者規定的尺寸、攜帶的方式，都是不收費的方式在做辦理。
其他捷運的業者部分，車廂的配置因為是以座椅為原則，大部分是符合通勤旅客、大型行李，像車廂的內裝配置有所不同，大家可以看到最大的尺寸是高鐵最大的部分，也就是55×45×38的部分，高鐵跟台鐵比較類似，大家都是城際運輸，各位後面這三個部分都是屬於通勤、通學的都會型的通勤，列車的部分車廂內還是必須聲明跟台鐵、高鐵是有所不同的部分。
右邊保麗龍的部分，要跟各位說明，尺寸有關於遮掉的部分是55×45×38的部分，謝謝。
我們先前在會議前幫大家蒐集的一些資料，這張投影片可以給各位看到，國內大眾運輸也是軌道業者的部分，第一個部分是我們台鐵的部分，這個是剛剛跟各位說明的，43、32、31的尺寸，台鐵要說明的是，台鐵的軌道是1067，高鐵的部分標準軌是1.435，車廂尺寸本來就有所不同，高鐵限制寵物箱籠的尺寸是55×45×38，各位在前方看到左邊的藍色箱籠是屬於現在符合台鐵尺寸部分的箱籠。
當然，大家比較關心的，他的尺寸太大，超過我們規定的尺寸時，其實還有一個方法可以讓你的愛犬或者是貓狗之類可以上我們的車，可以透過托運的方式，托運的方式目前台鐵所謂的托運，也就是客車附掛行李車，這個也是全線都有這樣的服務，適用的對象就像剛剛所有講的尺寸，因為提醒比較大，已經符合超過我們規定的部分，就可以用托運的方式，托運的收費方式大家可以參考，原則上如果是30公斤以下的收費標準，還有按照距離及尺寸的方式收費，這個是比較適合中大型犬，像各位提到面對小型犬的托運，我們有提供這樣的服務。
第一個部分是，只要是符合尺寸的部分，是可以免費上車。
為何會訂這樣的規定？各位知道台鐵的車型是包含了太魯閣跟普悠瑪，包括自強號也有很多種，還有所謂的區間車，因為車子的空間都不一。為了旅客乘車的環境跟安全上的考量，所以台鐵確實在執行方面，確實必須要考慮其一致性，免得有一些車廂尺寸之後，車廂籠子不容易放在車廂裡面，這個是台鐵要考量的部分。
我們寵物乘車的方式分為兩種，可以當成隨車，也就是隨著主人一起上車，這個先幫各位瀏覽一次，只要旅客符合隨身行李規定時，寵物是可以跟他的飼主一起，目前開放的部分是貓、狗、兔、魚蝦類的寵物，因為鳥類有禽流感的問題，還有猛獸的部分是擔心有可能影響危害旅客，當然在開放的時候列的，寵物搭車的話，就像剛剛跟各位說明的部分，只要長、寬、高的尺寸是在43、32、31公分以內的話，是可以上各級列車的部分。目前只要是隨身行李的部分，我們是免費乘車的，每個人是限帶兩件。
因為配合鐵路運送規則的訂定，台鐵有運送契約的部分，這時並沒有去限制或者是做改變，一樣是維持在所謂43、32、31的部分，唯一有要求的是都一致的，只要寵物是放在我們包裝完固、無糞便露出之箱、籠內，且箱、籠置於座位下方，我們是沒有限制他可以搭乘的車種。
當時在97年的時候是試辦三個月的方式來操作的，當時我們也蒐集了各方的意見，一直到102年我們沒有去改變他的尺寸，就把當時試辦所謂的尺寸部分放到旅客運送實施要點的規定，這個要點是對外公告，大家可以在網路上搜尋得到。
我先幫各位盤點所謂寵物上台鐵火車部分的規定，在四年之前是沒有相關的規定，隨著養寵物的人越來越多時，台鐵聽到這樣的聲音來關注這樣的議題，台鐵在94年8月的時候，我們限定先訂了一個寵物只要是2公斤以上的部分就可以搭我們的非對話列車，因為這樣的需求是不夠的，所以我們在97年的時候有修訂這一個部分，也就是只要寵物放在我們的箱籠裡面，長、寬、高的尺寸是43、32、31，其實是可以上我們的各級列車。
透過這一次協作，大家呼應的議題我蒐集回來，誠如剛剛米爸也有講了，民眾希望大型犬上火車，然後開放寵物推車，稍候的簡報我們樓跟各位再說明。
各位大家好，我是營業科的科長，今天從我們一開始跟各位說明，希望透過協作會議在會前蒐集大家的看法，因此今天簡報的方式是幫大家盤點現在的規定是什麼，我們也蒐集一些國外的案例，透過今天的簡報要跟大家分享一下。
各位與會的夥伴大家好，我是營業科的科長，相關的議題在承辦的單位，在整個上面的努力，透過怎麼樣的會議，我們希望透過不同的面向、持開放的態度來討論。
實際上乘客拿進站會遇到的。
有，我們有找，包括車站人員。
是。
乘坐環境就是上次討論的，這個OK啊，乘坐環境就是在列車上，包括剛剛講的舒適度的問題。
我們建議小組討論時表達這樣立場，比較負面的字樣先留著不要出來。
我們建議員工負擔那個可以表達，但不要一開始就覺得台鐵已經先入為主會覺得增加負擔，因為先前你們也有建議說要釋出善意，那個我們可以換個方式表達。
太魯閣沒有踏板，普悠瑪可以收起來。
橘色的那種。
不會，因為最長邊也在個人座位範圍內。
五十五的話，至少還是個人自己的座位範圍內。
是這樣沒錯，是怕美意會被做文章，說台鐵要放寬要不要自己座位先……
會卡住，甚至籠子無法完整接觸地面。
我們建議是三個月啦。
如果是直接改契約的話，局內程序跑完，鐵道局可能，我不知道也許會請法規小組去檢視，他那邊的程序我們就比較不能去掌握，我們會講說，照院裡面講的就盡量控制在兩個月，但還有一個公告，我們會告訴他。
但是還有一個變數是公告。
一個月以內。
變成是先走行政程序，甚至運送契約可能也有公告，如果修所謂運送契約的話有沒有要公告一個月這個問題，如果是試辦我們剛好可以。
乾脆一次就修，因為台鐵立場就是同意把尺寸放寬。
