有些國家或者是政府是有這樣的專案，是能把國內中小型業者打包統一宣傳出去，攤在每一家的預算，變成很可以被負擔的range裡面，如果我們有這些類似的專案，其實對我們來講也是有一些幫助，以上是我的報告，謝謝。

對於我們公司來講，我相信臺灣不只是有我們，還有很多類似像我們的公司，其實很願意從軟體或者是各方面，為這一些聯網車或者是自駕車可以貢獻，但是沒有這樣的辦法或者是預算，能夠讓它被其他國際上的業者所知道，有時我們會發現在偶爾的狀況下碰到一些國外的業者，他說：「你做這個，我怎麼從來沒有聽過？」，我們沒有辦法，因為我們沒有辦法接觸到他們，或者是在類似的場合能有足夠的預算，把我們的名字show出去。

「推廣」的部分，以前行動裝置在其他的聯網裝置端，我們在這方面的connection一定很強，我們不太需要花很多行銷的經費，老實講我們也花不起。比如像我今年到CES看，我發現尤其車廠或者是Tier-1廠，他們花在這上面，不斷花了很多的錢，而且規模遠遠大於很多其他傳統的consumer的產業。

「牽線」也是一樣的意思，我們畢竟跨到另外一個領域，我們也希望能夠藉由各位的幫助，在這一方面能夠開始有自己的business foundation。

在車子方面也有這些體悟，車子的case不會像手機這麼快，但我們願意花時間耕耘，畢竟這方面的小公司並不是那麼容易，尤其是base臺灣的小公司，同樣的公司在德國或歐洲或美國或日本時，其實我們相對有一點劣勢，我們很願意配合在場的各位，希望在臺灣有一個case；但是我們也希望這一個case能夠幫著我們，至少人家問我們在臺灣有沒有case，我們可以說有，不然有人問我們的時候，我們都有一些心虛，我們都講其他地方的玩法家，說真的，我們在臺灣還沒有一個真正的case。

何謂「落地」？我們在手機上能夠很快抓到一些核心客戶，而這一些核心客戶，我們獲得了比較成功的case，而這一個case幫我們抓到一些客戶。

以我們這樣子相對比較類似新創業者，我們會比較希望能夠有一些什麼樣的資源，我想就三點：一個落地、一個是牽線、一個是推廣。

很快講一下，目前我們的確在這方面做了相當的投資，除了我們原來這一些聯網裝置之外，我們的願景是希望能夠做全方位、一站式的軟硬體更新裝置管理及軟件管理平台，幫車聯網方面這一些業者能夠解決這一方面的問題。我們也開始跟能夠勾得到客戶，開始進行各種各樣的POC及實際案例合作，都有一些配合。

我們自己看到在車聯網，韌體更新、裝置管理是因應聯網車所衍生出來的新需求，而這一個需求基本上是被確定的，能夠專注在這邊的人其實不是很多。

所以如果不是一個很重要的趨勢，不會一家一家被收起來，現在剩下獨立的，除了我們外，可能還剩下一、兩家跟大陸有一、兩家公司還在做。

我們認為我們有某一些knowhow，其實是在於能夠被這些將來車聯網時代利用，我們也觀察到OTA在各位自家車場域是非常小的piece，但是我們認為是很重要的piece，為什麼我們這樣說？因為我們看到全世界同業，也就是做這一塊的，基本上歐美這一方面的同業，在過去兩年紛紛被大的車廠併購，像最老牌以色列的Red Bend被Harman用超過2億美金併購，Harman最近又被三星買了，大魚吃小魚；Arynga被Wind River買了。

到目前為止，我們有這樣的技巧，雖然公司不大，但是基本上在我們的雲端上，目前正在被我們管理的裝置大概有7、8,000萬台，累計管理過的裝置應該超過2億台。第二，我們做的是非常碎片化的客戶，我們要管理的model是上千個，最多的時候是超過2,000個，涵蓋的地區非常碎片化，大部分是聯網狀況比較差的地區。

為何我們可以做這一件事？我跟各位簡介一下，我們算是相對規模比較小的公司，但是我們在這方面做了很多耕耘，這跟我們之前的背景也有關係，我們成立於2011年，幾個創始人是來自於聯發科，因此我們可以很快在行動端在全世界可以接觸到很多不同的客戶，並開始把我們的方案、服務推廣出去。

在這上面的話，大概到2013年，我們開始跟趨勢科技有一些投資上的關係，因此討論的結果是，韌體更新對於安全本身也是很重要的部分，趨勢人自己跟我們講說，很多時候到最後，更新是安全的最後一道防線，也就是當韌體出現漏洞的時候，最後的辦法就是直接發布一個版本，因此我們也做了很多討論，試著把韌體更新本身、安全做比較緊密的結合。

當物聯網出來之後，我們開始做了很多聯網裝置，不管是穿戴式設備或者是POS機等等，我們都有做。在這期間內，我們建立了一個雲端的裝置管理平台與服務，我強調「服務」是指並不是做一個方案的提供商而已，我們客戶大部分是做一站式的管理，我幫他做到好，甚至包含後面整個裝置後端的運營，我們幫他做後續的管理服務等等。

我們就講到現在做的事情，通用移動大概從五年前開始做一件事，也就是韌體跟軟體透過空中更新，一開始切入的當然是行動裝置、設備的韌體更新跟裝置管理。

車輛本身可能比一個PC更為複雜，更牽涉到的spec更大，因此這一件事更應該被重視，如果我們的手機、電腦一天到晚都在作更新，有一些安全性的漏洞需要被補強跟新功能要升級，我想沒有理由將來車輛不會往這一個方向移動。

第一，各位在車輛技術及硬體都有非常多的專業，這個並不是我們能夠評論的，但是我想講的是，未來的車輛是一台行走的電腦，看特斯拉就知道，基本上就是有一個四個輪子的電腦，既然有所有電腦系統的特徵，像聯網、通訊、軟及硬整合，就會有所有電腦的問題，也就是大家看到車子出現很多軟體的bug，並不是硬體的bug，需要經常做更新，也開始會有一些駭客的問題，之前在白帽駭客，在一些場域上發布，將來一定會有黑帽駭客出來，只是時間的問題，然後就會開始有軟體系統版本控管的問題。

不好意思，我們來自一個比較不同的背景，我們是軟體公司，相對各位先進是一個比較小的公司，因此我要從一個比較不同的角度來介紹我們在做什麼、為什麼我們會做這一件事，最後再講一下像我們這樣的公司，需要各位什麼樣的幫助。